小ネタもう1個
アルファロメオの１５６。　V6エンジンだとオイルエレメントがどこからも出てこない。

何度かやってるんだけどそのたびにどうやるんだっけ？　とかって話になって悪戦苦闘する。
ネットで調べてみるとプロに任せた方がいい　って。　うははは。　任せるか？

結局エアコンのパイプステーをはずしてパイプをフリーにした状態で何とか出てくるんだけど、もうちょっと何とかなんないか？
もう次回苦労するの嫌なんでもっと小さいエレメントに変えればいいんじゃないかってことでいいやつあったよ〜。
ちょびっと薄型。
これならいいでしょ？
右タイヤハウス側から抜ける。
容量は当然ちっちゃくなるけどコンスタントにオイル交換とかエレメント交換するお客さんならOkでしょ〜
一応ネジピッチその他すべてOk。　念のためにそのうちぶった切ってリリーフ圧を計ってやろう。

現代においてオイルエレメントなんか必要ないんじゃない？　
どうせ10万キロも走らないうちに車乗り換えちゃう人がほとんどだし、詰まったらバイパスバルブが開いてオイルはそのままスルーしちゃうし。
なんておもってたらこないだ来たお客さんがおもしろい話教えてくれた。

シトロエンのC4にのってて、走行中に油圧の警告灯がついたんだって。
で、シトロエンだから　STOP　ってのも同時に光る。
ちょっとびっくりしてディーラーに駆け込んだらオイルエレメントが詰まると油圧が下がってチェックランプがつくんだって。
びっくり。＾＾；　しかも大して走って無いのに。・・・・・。

どうしてだろう。
オイルポンプは2〜3馬力くらい馬力を食うから油圧はできるだけ低く設計しました　なんて某社のエンジン開発者のひとからむか〜し聞いたことがあるんだけど、今のエンジンもできるだけ油圧を下げてるのかな？　
それともオイルエレメントがどんどん小さくなってるからオイルエレメントを交換させるために警告灯が敏感に作ってあるのかな。
真相は闇の中に。

いまどきの車はスピードメーターと燃料計しかついてないのが凄く増えたからそういうこともあるのかも。
奥が深いな〜〜〜。

そうそう。
古いルノーやA110のオイルエレメントはネジ径が19ｍｍを使ってる。
なので国産車のオイルエレメントは流用しないほうがいいよ　ってお勧めしてたんだけどこないだとどいたルノーの純正品をみて驚いた。
純正は箱にネジ径が19ｍｍだよ　って書いてあったんだけど、その表示がなんと　3/4に変わってた。　うははは。

実は19mmと3/4インチはものすごーく近い。
なので互換があると言う人は言うし互換は無いという人は言う。
うちは互換は無いとおもってるんだけど純正品がそういってるのなら問題は無いのかも　とおもう。
計算すればわかるんだけど19ｍｍと3/4インチはほとんど誤差の範囲でほぼ同じサイズ。その差5/100ｍｍ
深読みすれば　ネジには公差が必ずあるから3/4の方向に公差を取っている可能性がある。
純正品でそれをするなら、19mmだけど3/4にも使えます　みたいな設計ってことね。

設計者が日本人ならそこまでするだろうな。　さてフランスメーカーの設計者。どこまで考えてるのかな〜。
それとも今回来た部品がたまたま仕向け地の違う箱で来たのか。
一体なんでメートル法起源の国の品物の表記をこの期に及んで3/4に書き換える必要があるのか。
第一もう工業規格からはインチを追い出すことに世界中でだいぶ前に決まった。
だからアメ車だって今はミリでもインチでも使えるようなミリネジサイズが使われてる。

う〜ん　謎は深まるばかり。
地下鉄はどうやって地下に入れたんですかね？　古！＾＾

うちの工場の前にはモノレールが走ってる。
どうやってモノレールに軌道を抱かせたのかな。
どうやってモノレールを差し込むんだろう。
謎は深まるばかり。

うはははは。

---

　　車なしの修理　　2010年２月７日

まだ大きな修理のもの書く気になれないんでもうひとつ子ネタを。
今日小包で届いた。
A110の1300VCのエキマニ。

スタットボルトが折れちゃったんで治してくださいって依頼。
もともとはスタッドボルトが折れちゃったんで中古探してほしいという依頼だったんだけど、探すのめんどいし、出てきたって高いし、どうせ同じことになってるから治せるんなら治しちゃった方が早いし安いですよ。ためしに送ってみてください　ってことで送ってきた。
車ごと来ても工場一杯で入れないし　ひひひひひ。

もうこの部品も30年以上たってるからそりゃここのボルトだって厳しいよね。
折れるの当然。
どの車もみんなこんな感じ。
このボルトは緩めるときに折れたみたいな断面。

予断だけど、このマニホールドは結構クラックが入る。
でもこのマニホールドの強度に問題が有るわけじゃなくて、マフラーに問題がある。
A110とかR8、みんなマフラー交換するでしょ？
そうするとうまくステーをつけられなくって、変なステーでフレームに止めちゃう。
エンジンはエンジンマウントで浮動するようにしてあるのにマフラーはフレームにマウントしてある。
そうするとリアエンジンはマフラーの長さが短いから、短いスパンで物凄いねじれの力が加わる。
で、弱いところに負担が来てひどいときはエキマニが割れる。

という風に割れるのがあるんだけどこれは大丈夫。
でもフランジの煤を見ると排気漏れしてたことは明らか。
こりゃ大変だぞ〜。

排気漏れは実はとてもまずい。
排気が漏れてるとそこの周辺の温度はとても上がる。なので薄いフランジだとひずんじゃう。
未燃焼のガスが空気中の酸素と化合するから。　マフラー内は物凄いスピードで正圧と負圧を繰り返してる。
鋳物だと今度は長期的にそこに錆ができる。
鋳物は凄く錆びるから再起不能になることもある。

ターボ車なんかだと排気温度が高いから排気漏れはフランジを簡単に歪ませる。
エキマニとヘッドの間の排気漏れはもっとまずい。
800度くらいになる排気が漏れるから最悪エンジンルームの他のものを溶かしたりする。
昔サーキットで２１ターボのアクセルワイヤーのスリーブが溶けてアクセル全開で戻らなくなったことがあった。実話。＾＾ｖ

ヘッド側は面積がでかいから削るの大変だし、フライス盤に咥えるには治具を作らないとできないから交換のほうが早くなっちゃう。
エキマニ意外と高いよ。

こないだきたスカイラインのドリ車なんか歪んでるの承知でどっかのお店が無理やり締め付けるから今度はヘッドのスタッドボルトなめさせちゃってあった。
御丁寧にそこのボルトもうひとつ太いサイズにしてあったんだけど、あんな鋳物締め付けたくらいじゃ締め切れない。
だから排気漏れ放置でそのままお客に納車。　そのスタッドボルトが振動で緩んでヘッドがぐちゃぐちゃ。
もうそれ以上でかいボルトにもできないしヘリサートすら立てられない状態でヘッド終了、交換。
高い勉強代払っていった人居た。だからチューニング屋でそんな安い値段でエンジン積み替えてくれるはず無いって言ったのに。＾＾・・・・・・。
中古のエンジン25万位するのに10万でできるわけ無いよねえ・・・・・
そのエンジン挙句の果てに後日4番シリンダー棚落ち。　圧縮なし。　は〜あ。

だもんで排気漏れはさっさと治しておかないとろくなことが無い。

話は戻って
この折れたボルトをとりあえず抜き取って交換しなくっちゃ。
まずは1本　酸素で赤めてとった。
本当は熱をかけるとひずんじゃうから注意深く最低限の熱でやる。
まあ、どのみちこのフランジは凄いことになってるから後で修正するんだけどね。＾＾ｖ

後の2本はネジを緩めた時は折れずに何とかなったみたい。
でもネジは痩せちゃってるからどの道また折れる。
他の理由もあって残りの2本も交換する。

残りの2本は頑固でね〜。
結局2本とも折れた。＾＾；
仕方が無いので穴掘り。

まずど真ん中に下穴あけ。

だんだん穴をでかくする。 ７ｍｍくらい。

うまく行った。びよよよ〜ん

もともとM8のボルトだから7mmくらいのドリルでど真ん中に開けるとねじ山だけがバネみたいになって出てくるのよ。
このぎりぎりさが難しい。
穴の中にすべてのねじ山の縞が見えるくらいなのよね。
でタップを立てる。
とりあえずのオーダーはクリアー。　＾＾ｖ

でもこれこのまま送り返したら、お客さんは折れたネジを修理するためにネジを折ったってだけになるはず。
これじゃあネジはなおしたけど不具合を何も治してない。
どんな目的でこのエキマニをはずそうとしてたにしろ、このまま組んだんじゃまったく意味を成さない。
うはははは。

なので今度はフランジ面を直しておいてあげる。
このままじゃガスケット変えてもすぐ抜けちゃうか排気漏れ止まらないかだし。
たぶんオーナーさんじゃできないだろうし。
いまのままじゃどのくらい歪んでるかわからないからとりあえずガスケットのカスだか錆びなんだかわからないものを一層剥いで鉄の面を出してみる。

あちゃ〜
拡大するとわかるけどフランジ面の半分くらいが当たってない。
光ってるところと黒いところはへこんでて、つや消しのグレーのところは出っ張ってるところ。
黒い部分は錆びによる腐食で0.5mmくらいは余裕でへこんでる。

仕方ないんで面研して平面を出してあげる。
面を出すって言ってもこんなもんフライス盤に咥えられないから手作業しかない・

結構削ったよ。
でも平滑面が出た。
これならいけるでしょ？
あとはブラストかけて色塗る。
きれいになったなあ。
スタッドボルトを新品に打ち替えしてやった。
いいね〜　新品みたい。

同じくフランジ面を平らにして、マフラーの方はザーッと塗ったら終了〜。
マフラーの方の写真は撮らなかったんだけど長年の排気漏れでエキマニと同じところが同じように錆でかなり腐食してた。
本来なら交換なんだけどDevilとかの入手ができなくなったようなのだとできる限り使いたいでしょ？
だったらフランジがだめになって再起不能になる前に排気漏れは治しておかないとね。

不具合は早めの対処。
これがいままで長年いろんな人たちを見てきて学んだ車に長く乗るコツ。
そういう人たちは不具合感じるとすぐ見せに来て、やったほうがいいかまだ平気かを聞いてくるよ。
見せるだけなら基本的にはタダだからねえ。賢い。＾＾；


相変わらず読みにくい文章だな〜。接続詞が多すぎる。　だいぶ治したけど面倒くさくなったからこのままあげちゃお。＾＾
　

---

　　新年あけまして　　2010年２月１日


うははは。
もう2月です。
いろんな方から新年の御挨拶いただいたりして、その後あって　ホームページ更新とまってますねなんてお声たくさんいただいて。
おかげさまで結構忙しいんです。

仕事の量が多いというよりは手こずる車が多いって感じで。
でも一個ずつですが従業員ともどもがんばってやってますんで。

ホームページの方はなかなかスランプで。
とにかく物を考える時間がすくなかったり、考えがまとまらなかったり、そんな上に新しいものが覆いかぶさってきてまとめられなくって。
なのでリハビリかねひとつ書いてみるかって感じで書いて見ます。

そんなわけなので今日のは内容のないものになります。　（えらそう〜に言い訳。）

新年の御挨拶ってめんどうなところあるじゃないですか。
で、みなさんもそうなのか　あけおめことよろ　とかで済ませるでしょ。？
もうお客さんや業者が工場に来るたび、御近所さんに顔合わせるたび、同じ挨拶。

いっこ楽なの思いつきました。

あけましておめでとうございます　ね！

これよく無いですか？＾＾
どうせあけましておめでとうございますっていうと相手も同じことをいって、本年もよろしく・・・・・・。
なんてことになる。
返答がわかっているんならば、英語の文法でいう付加疑問でしたっけ？
あれを使う。

あけましておめでとうございますね！
そうですね！

ってかんじ。　便利〜。
うははは。
くだらないところで　つかみはOK！
IMEに辞書登録しておこう。数年たって変換で出てきたら笑う。＾＾

あ〜　そうそう
テレビでやってたけどHapp New Year に　A　をつけるのは日本だけだそうで。
てことは短縮して

　けましておめでとうございます　とか。＾＾；
短くなって無いし。・・・・・・

とりあえず本当に内容がないまま終わらないようにリハビリでワンポイントの記事を書いとこ。

A110のバックランプですが、ここでは書けないくらい実はグレーゾーン。
で、車検のときによく困るんですが、大概は日本製の安いやつ取り付けて車検にいく。
でもアルピーヌってバックランプつけるの格好悪いという考え方もあるでしょ？
前回の車検通ってるからなんて理論は嫌いなんでうちはきちんとやるんだけど。
第一バックランプつかないと他の車にバックしたいんだってわかってもらえないじゃない？

で、たまたまこんなランプついてる人がいるのよ。
これってときどきついてる車がある。
何のためについてるんだかわかんないけどパーツリストにはのってる。
バックフォグなのかバックランプなのか。
色は赤というよりはピンクというかオレンジというか。うすいコーラみたいな色？
レンズは樹脂製だから色が抜けてるのかなあ。

まあ、どうでもいいけどついてるならこれでいけないかなと今回思いついた。
仮に白いレンズにかえてバックランプにできないか。
とか白く光らないかなとか。

で、開けてみた。
うははは中空っぽ。
道理で配線もされて無いはずだ。
これ、バックランプに使うには、色が白くなきゃいけない上に光らせなきゃいけない。
できんのか？

ま、とにかく光るようにして見ようか。
まずはとにかく電球入れて光る仕組みを作る。
これが多分電球を保持するものがついてた枠。
どうやって電球がついてたかすらわからない。
こんなこともあろうかとおもって昔トラックか何かのテールランプに入ってた電球のソケットを組み込む。
加工してきちんとはずれないようにね。
おお、できた。
後ろにもともとはってあった銀紙はそのまま。
きたないけどよく反射しそうなんでそのままにしとく。
遮熱版にはアルミテープを張ってあげた。

レンズをかぶせて光らせてみると、これなんて色？？？？　ってかんじ。
そこらにいた人に、これ何色？　とか聞いても　
え？　うーんとピンクって言うかオレンジって言うか黄色っぽいけど紫っぽい。　というかんじ。

黄色っぽいなら白っぽいかもとおもって、最近はやりの青い電球を入れてあげる。
青はなぜか黄色い光をけずって白っぽく見えるようになるからイケるかも。
配線つくって点灯。
ほらね？　なんか黄色っぽい白でしょ？　（断言！）
この光が白く無いとは言わせない。

法律によるとバックランプは実は白若しくは淡黄色で、光度 5000cdr 以下ってのが平成8年1月31日以前の車に適用。
光は確かに白くて。でもレンズは色がついてる。
こういうバックランプ一時期国産車でも純正で流行ったよね。
スモーク仕様になってるバックランプもあった。

そんなわけでOK〜　なはず。　
ま、これがずべてにおいて、いつでもOKになるかどうかは知らんが。　うはははは〜。

ま、とりあえずOKってことで。


今夜、東京は雪。
寒いからかえろ〜っと。

---

　　年末大詰め　　2009年12月20 日


世の中景気悪いみたいですね。
まあ、もちろんうちも影響ないわけじゃあないですけど。

昨日のニュースで　サーブ　のブランドが消滅　なんてのがあって。
もともとサーブはGMが持ってたんですがレース界で有名なスパイカーへの売却で話が進んでいた。
でもその話が決裂したそうで、サーブの受け入れ先が無くなった。

う〜ん　相手が悪かったな。
相手がスパイカーだけに　サーブしてもスパイクされちゃったんだろうな。　うはははは。

年末もう平日５日しかないのに車検まだ何台もあってパニくってます。＾＾；
大目に見てください。

まあサーブも結局迷走し続けていまじゃあインプレッサかなんかのシャーシでしょ？
もう独自の車作りじゃないわけだしサーブである価値もあんまりなくなっちゃってるからブランド力も落ちるよなあ。
日本での販売力とか外国資本が直接てこ入れすると大概売れなくなるよね。
日本は多分世界でも１位の進んだマーケティング力が無いと物売るの無理な特殊で成熟した市場だと思います。

さ〜て　そんな世の中に逆行するかのごとくルノーR8　'64が到着。
さすがにこの年末にかまってられないや。
エンジンだけかけてまた来年。

工場ではとにかく毎日車検やら納車整備やらで助っ人も動員して進行中。
普通の車は写真撮る気すら起きない。＾＾；


そのほかはR4が整備継続中。

クラッチレリーズフォークの動きが渋くて気に食わないのでミッションおろしてついでにクラッチ交換
クラッチは結構昔から渋かったみたいでクラッチカバーの爪は凄く磨耗してた。
クランクシールもカムシールもちろん交換。
このときにやっておかないでいつ交換するの？って場所だからケチらないよ。

そしたらドライブシャフトのところのサイドシールを交換しようとしてはまった。
どうしてもサイドのフランジが回らない。
あぶろうが叩こうが一向に回らない。
こんなとこ本となら簡単に回るのに。
アルミでできた部品ももう　ぎったんぎったん　になっっちゃったんで開き直って粉砕することに。
上の右の写真は鋸で切り込みいれたやつね。

で、粉砕！。
うははは。　ざまみろ。

こんなとこ新品にしてやる。
といって新品にするだけじゃあすまない。

中に切子が入っちゃってるし、この部品新品にするとデフのサイドベアリングのプリロード調整やり直さなきゃいけないし、サイドベアリングだって交換しなきゃいけない。　う〜ん金も手間もかかるなあ。
まあ、しょうがないかもう21年前の車だし。

しかしな〜　実は左は交換した痕があるんだけど右は交換されてなかったんだよな〜。＾＾；　確信犯？
まあ、きちんとやっておけば次また楽でしょ？　うちがやらないにしても。

このキャトルなぜか先週3日間で3人の方から問い合わせがあった。
いままで結構長い間あったんだけど突然どうしたんだろう。＾＾；

実はいまもう1個厄介なやつ、デフのところばらしてる。
こないだのサンクからもうずーっとミッションばっか。
いやだな〜。

今日はプジョー206のブレーキ交換当日飛込みで2台。＾＾；
似た作業は続くんだよな　なぜか。

あとは連日スタッドレスタイヤの騒動が。
みんなスタッドレス騒ぎで廃タイヤが軽トラに20本くらい乗ってる。・・・・。

ほんと年内あと少し。
今年は忘年会が多い。みんな相当今年を忘れたいんだなあ。
がんばるよん。

12月29日〜1月5日まで冬季休業とさせていただきます。

次のキャトルの記事へ→
　　

---

　　上　陸　速　報　　2009年12月12 日


いよいよルノー８が上陸。
昨日通関にいって来ました。
今回は自動車専用船。　ルアーブルをでて約40日。
早いもので私がちんたらフランスの記事更新できずにやってる間、船は台北をキャンセルし予定より4日早く千葉港接岸。
バックを見てわかるとおり輸入車、輸入品　ガラガラ。
税関も暇らしくて、古くて珍しい車入ってきたから見てやろうってなもんで税関検査がありました。
別に悪いものを持ってきているわけでもなくすんなりだったんだけどね。

とかいいつつ私は別の仕事が忙しいんでこれまたうちの従業員に電車で行ってこさせたんだけど。＾＾；
こいつを走らせに行って来ました。
通称　サンテシア　こいつはいまだ健在。
しかもまだ未完成。　今回秘密のアイテムをゲットしたので戦闘力が上がった。
これでタイム去年と一緒だったら恥ずかしいですよとみんなに脅されながら行ったんだけど、公約の1秒アップ達成。
早い人の後ろを走って引っ張ってもらいながらの幻のタイム。
マニフェストはきっちりまもる。　モラトリアムしない。　後だから言える。＾＾ｖ

でもまた早く走るための車の方向性わかっちゃったし、車のセッティングのノウハウつんだり生かしたり、ホント勉強になります。
なにをやったかお問い合わせが多いのでコラムで紹介。　コラムへ→

さて、そういう方向の仕事とはまったく逆の方角にあるように見えるフランスのおばあさん。
1964年式（45年前！) 　ルノー８。
こいつを御紹介。
今回こいつを持ってくるために大変な思いしたな〜。
こいつが明後日には日本上陸。千葉の港に手続きに行って、通関してくる予定。
来週中には工場に届くかな。
今年の流行色はベージュ系？　っていうくらい今年持ってきた3台はベージュとかゴールドとかみんな同じ色味だった。
別にこの色が好きなんじゃないんだけど、程度を重視してその次値段、そして縁。　この条件から集まった3台はみ〜んな同じ様な色味。＾＾；

で、この車は塗装はダメ。
ボディーの状態はだいぶいいんだけどとにかく誰が塗ったのこの塗装？　っていうくらいメタリックが流れちゃってて　いや垂れてる　というべきか？
とにかく私が塗ってもこれ以上きれいに塗れる。　という状態。＾＾；
なので日本でオールペンは決定。
ミラーもわかるんだけどまた凄いところに凄いのつけちゃったね〜　見たいな感じ。

でも内装とかすごいよ〜。
ノーマル。

これぞワンオーナー9万キロ。
って感じでしょ？
コレクターじゃない人が乗ってた45年。掘り出してきたよ。
だからこそ塗装は下手だしミラーは実用重視になっちゃってるんだけど素材としてはいいでしょ〜。
車検だって2011年の3月までついてる。
あ、フランスでの話しだけどね。＾＾；
後ろの窓には誇らしげな4輪ディスクのステッカーが残ってる。
車検証はカルトグリーズノルマル　で、コレクション用じゃない。
しかも新車当時のまま。　オーナーズハンドブックもそのまま残ってる。

運転席シートはさすがに少しヘタリがあるからこれは治すでしょ〜。
といっても助手席と座り比べないとわからないけどね。

1962年にデビューしたR8は1964年までは前期型。
特徴は、極初期がリアウインドウの上にある鉢巻（ひさし）。
で、そのあとすぐ鉢巻がなくなってこの型になる。
1964年以前と以降ではバンパーが違う。
つるんとした　かまぼこバンパー。
この後になるとゴルディーニなんかで見る　レールバンパーになる。
線路みたいなバンパーはどうも建築資材見たいで昔からイマイチ好きじゃなかったんだけど、かまぼこバンパーはちょっぴりエレガントな気がした。
やっぱり元からのデザインはバランスの取れたデザインだったんだ〜　なんて初めて見たときに思った覚えがある。
たった3年弱しかこのバンパーは作られなかったところを見ると、あの国の独特の縦列駐車に耐えられなかったんだろうな〜　なんて勝手に想像。

こういうときの表現ってその場の思いつきで書くけどこれが後々になって日本の標準になることがあるんで意外と怖い。＾＾；
実は縦サンクって若いころに適当に作った言葉なんだけどいつのまにか標準になってる。・・・・・。
多分何年かしたらどっかの雑誌に　1965年以降はパリの縦列駐車対策のためにバンパーデザインが変更され頑丈なものになった。
とかって書かれてるんだろうな。　うはははは。

いや、あくまでも私個人の感想と想像ですから。

このラジオみたいなメーターは67年式まで。
マジョールでも68年からは丸メーターになっちゃう。
62、63年式はメーターがもうちょっと小さい。
うちにある間に８８８８８キロ過ぎちゃうだろうな。前のオーナーさん見たかっただろうな。
写真撮れたら送ってあげよう。

エンジンは６８９−０１型で、４８馬力（CH）5200rpm　956cc　今のスペックで考えると軽自動車以下。
なのによく走るんだよな〜。そのうえ自動車税は3万円以下。　すばらしい。＾＾
しかもオイルエレメントつくところ元から蓋されてるし。＾＾；

このエンジンは流れが40年続いたから部品の互換性は凄い。
シュペールサンクの1400まであれこれ使える。
だからエンジンだって1400まではすんなり。　最大で1600オーバーもできないことは無いのよん。
まあ、そうなったらこの細いタイヤじゃ生きた心地はしないだろうけど。

車重は800キロ以下。ワゴンRやムーブよりも大きいのに軽い。
4速ミッションで4輪ディスク。
当時としては先進的で実用的で凄かったんだろうと想像できる。
64年式だけで15万台以上が生産されてる。
15万台ってR33スカイラインのモデルライフすべてで17万台に肉薄。
実は64年には1100ccもあるんだけどそっちは7万台以上。
あわせると22万台を64年に作ってるってすげ〜。（車体番号から計算。本当かどうかは知りません。）


そんなわけでいろんな大変だった思いの塊がもうすぐ届きます。
日本に来たらきっちり治してこれからクラシックカー遊びができる様に仕上げてやろう。
普通に乗れて普通にイベントいけて。
休みの日には車を磨いたり、みんなでどっかに行けて、みんなで帰ってこれるような車に。
そしたら売物にしますからね。

あ〜　やること目白押しだな。

---

　　帰国　　　2009年11月30 日

思い起こせば10月14日に渡仏を決め
10月15日には飛行機に乗り。
10月16日ついたら予定していた車がポシャって、補欠の車を見に行ったらはずれ。
17日の予定がすっ飛んで車を探すが見つからない。
18日はアポを取り見に行ったが見た瞬間打ちひしがれて帰ってきた。
しかたがないので前から目をつけていた車を夜中に見に行った。
19日早朝にパリに戻ってきて他の選択肢を探すがピンと来るものがない。
まあ、物もいいので予算外だけどそれを買うことに決めた。
10月20日に取りに行ったけどストライキでさんざん電車を待たされて、やっとの思いで到着、車を受け取ってものすご〜く心細い思いをしながらルアーブルへ何とかたどりついたのが21日早朝。車を港に預けてその日のうちにパリに戻る。
で、10月22日　やっと日本に帰れる〜＾＾。

しかしこの2日間神経張りっぱなしだったし寝不足だったしで、ま〜だるいのなんのって。
でも10時には空港に行かなきゃ行けないんで地下鉄に乗る。

これが間違いの元。
とにかくおきてからぼーっとしてて何の疑いも無く地下鉄の駅に向かった。
改札をでかいスーツケース通して自分も通って。
え〜とオペラに行くのは・・・・・・。

あ〜！　何で俺バスに乗らなかったんだろ。
あ〜あ。
バスなら1本なのに地下鉄だと２回乗換えだぞ。

でも引き返すのももう面倒くさいしバス停まで行くなら乗り換えても一緒だとかおもったんでそのままラッシュアワーの地下鉄に。
ホームは混んでる。こっちはバゲージひきずってるからひんしゅく。
な〜んか視線を感じる。　
できるだけ人の少ないドアに移動する。

なんか　なんか　違和感。

電車がホームに入ってくる。
乗ろうとしたらまあ、物凄い人。
しかもわざわざ割り込んで乗るやつもいる。
そいつが乗り込んで、こっちも重い荷物持ち上げて乗ろうとした瞬間そいつが腕時計を落とした。
しゃがんで拾うのにもたもたしてる。
後ろのやつは押してくる。

ピン！
スリだ！
後ろのやつが私のかわいいおしりを触ってる。＾＾；　いや〜ん。

前で腕時計を拾おうとしてるやつにスーツケースを思いっきりぶつけて押しのけて無理やり乗り込んみ姿勢を変える。
おしりさわってたやつとぴったり向かい合うようにして立ってにっこり笑ってやった。　残念でした。＾＾
しかも財布にはお金もカードも入ってないし〜。＾＾

間違いなくスリでした。　ゲイじゃ有りません。　うははは。
２人組の。
だって腕時計落とすはずないし、スーツケース思いっきりぶつけてしゃがんでるところに倒れこんだのに文句ひとつ言ってこないんだよ。
うははは　足も踏んだから多分痛かったろうに。＾＾
後ろのやつは電車の中ずーっと私と正対。面と向かってこっちは視線をロックオンしてたからバツが悪かったろうな。
とっつかまえてやろうかと思ったけど　飛行機の時間に遅れるし、言葉通じないし、何より証拠が無いからもういいや。

パリは怖いです。
スリは２回目です。
今思えば違和感感じたのはね２人組の黒人の一人がなぜか私がドアを変えたときに一緒に移動してきたからだったんだよね。


おしりのポケットには物を入れてはいけません。
お金は裸で前ポケットに入れましょう。
人前で財布を出さない方がいいと思います。
余計なお金は見えないところに入れておきましょう。
バッグは体の前に持つ。すれ違いざまに持ってかれないようにね。
細い道で後ろからバイクが来たら振り返ってちょっとそのバイク見るとか。

お店なんかだったらおつりやお金、携帯、タバコ、絶対にテーブルの上に置かないように。
街中で携帯メールするときは背中を壁につけて、電話をひったくられないように気をつけましょう。
移動時はできるだけ荷物を持たないこと。
混雑時はもちろんだけどすいてるときも気をつけてね。
何人組みかで平気でよってくるよ。

自分の後ろに人が立ったときには本当に気をつけて。
俺はゴルゴ13．　うははは。
死にたくなければ俺の後ろに立つな。　　　ぼよ〜ん。

今回も最後まで油断できない旅でした。＾＾；

そんなわけでオペラについてロワシーバス。
バスに乗って荷物を置いたら運転手にタバコ吸ってくる時間ある？　って聞いてタバコを吸いにバスから降りる。

は〜。　今回は思うように行かなくて大変だったな〜。
でもなんとか形にできた。　よかった〜手ぶらで帰ることにならなくて。
ワンオーナー9万キロ　フルノーマルが買えた。
まあ、本当に毎回珍道中だけど何とかなるもんだな〜。
毎回毎回　誰かが、何かが、助けてくれる。
首の皮1枚必ず残ってる。

バスが出るよってんで乗り込んで空港へ。
あんたいつの間に？　バスに液晶モニターついてますから。
てか椅子も新しいし。。。。。
映る映像は自己満足系。＾＾；
知りたい情報はな~んも流れない。
どこに止まるかは教えてくれるけどどこのターミナルにどの航空会社があるよとかそういうの書けばいいのに。
まあ、フランスにしてみればこんなのはじめてみるようなことだろうからこれからって感じかな？
そういえば地下鉄も数年前から路線によっては駅の名前を車内でアナウンスしてくれるようになったくらいだし。
あ〜　これってそう発音するんだ〜　なんて感心したりして。

まだまだだなフランス。
だからユニクロのパリ店に800人も行列ができて連日は入れないくらいの行列ができるはずだよ。
店のスローガンが確か　日本の品質を日本人のサービスで　見たいな感じだったっけ？
もうフランス人もフランスのサービスの悪さには辟易としてるということに気がつかないとねえ。

いまだに自動販売機だってドカンと落ちるやつで、お金入れて品物出てくるまで本当に出てくるかスリリングなタイプだし。
品物でないのにお金だけ取られることも結構ある。そのときは他人の貯金箱だったとおもってあきらめるけど。

アエロフロートはターミナル２
なんと表現すればいいのやら変な形の屋根。ディオキシリボ核酸？
ターミナル２Eは建設中に事故で壊れたところ。
だから新しい。
チェックインのときに良いお姉さんでね〜。ツイてる。フランス人は良い人とそうでない人の差が激しい。
21キロのバゲージは難なくパス。　まあ、ロシア人の荷物デカイから。
でもとなりの人の25キロ越えは出さされてたけど。
で、足元の広い席にしてね？　っていったらチェックしてくれて、
用意できますよ、英語しゃべれますか？　っていうから　もちろん！　って笑顔で答える。　＾＾
うそばっか。うはははは。

無事足元の拾い席を確保。
後は飛行機の出るまでゆっくりコーヒーでも飲むか。
ターミナル２は新しいので免税店とかもあるのよ。
とくに２Eははじめてきたけどあれこれ有ったよ。
まあ、私には関係ないが。・・・・。
さ〜次はモスクワ。
とっとといってお土産でも買おう〜っと。
フランスの品物はかなりモスクワの方が安いんでね。＾＾
しかも今回は機内手ぶらだからワインでも買って行ってやるか〜。

モスクワ経由好き。
空港内タバコOKだし、北京みたいにガツガツしてないし、フランスみたいにそこらじゅうで揉め事起きてないし、仁川みたいにうるさくないし。
結構のんびりした感じ。まあ、空港はある程度しずかで心穏やかになれないとね。

飛行機は各座席にモニターも10base-TもUSBもついてるし
あの暗〜い感じも閉店間際みたいですき。
今工事中だからまた変わるかもしれないけどね。
あ〜　でもパスポート見るおばちゃんは怖いよ〜。
そこに座って待ってって！　とかいうし。

さ〜て
車の情報は次回。
って何屋のホームページなんだ？　一体。

---

　　パリへもどる　　　2009年12月29 日


なんとか無事に車を預けたんでパリに戻らねば。

今日は10月21日。明日の朝にはもう空港に向かわなきゃいけない。
タクシーでルアーブルの駅へ。
チケットを買う。次の電車の時間まで40分ある。
駅の向こう側にあるケバブ屋でMenuが5ユーロ。
ケバブの料理と、ポテト、コーラがついてる。ケバブと野菜とオニオンをパンにはさんでもらってソースはチリ　とか。
どこの国の料理なんだろうか。日本人には結構あうはず。
パリなら7ユーロじゃ足りない。　
そこで一人でご飯をたべる。
昨日の午後食べて以来のご飯。　はらへった〜。

そしたら電車で帰るよ。
ルアーブル〜パリは約2時間　サンラザール駅に着く。
早く帰って今夜の宿決めないと。
電車は二階建て。　多分居眠りしちゃいそうだから目立たないけど周りに人のいる席を探す。
意外と物騒だからね。

長い一日だったな〜。
これからパリに戻ったら帰る準備して、あ〜お土産とかかってね~し。
帰りにオペラにでも寄って帰るか。
ってことでオペラによって帰ったんだけどやっぱり普段からすべてに恵まれている日本人だけあってほしいものが何も無い。
デフレの中に身をおくものとしては何を見ても値段が高い。
挙句の果てにこんな看板見たら気が抜けちゃって何も買わずに帰る。
おまえ、日本でSuperDryとかいったら誰もビール意外思いつかないぞ。＾＾；
日本でもこういう表記でうってんのかな？
少なくとも日本でこのTシャツは着れないだろう〜。
なにそれ香港のお土産？　とかいわれそうな路線のはずしだよね。

いいや〜　もうお土産はモスクワに決定。
今回の帰りの荷物は洋服もコンビニ袋大1個分を捨てて帰るからほぼ空。
来るときはほとんどのスペースをこいつが占めてたし。＾＾；
コンビニ菓子。ベビースターとか柿の種とか、イカの燻製とか。　酒のつまみだよね。
こういうのが一番喜ばれる。
で、これは全部人にあげちゃったから荷物は空。

持ち帰りのものは ステッカー、ムレーナのテールランプ新品。
探せばまだ見つかるよ　いろいろ　ね。
他の部品もごちゃごちゃと事務所に届いてたからその辺つめて帰る。

最近はどこの航空会社もケチだから荷物は20キロってのがうるさい。
預ける荷物が20キログラム超えてると　出せ！　っていうのよ。
ここで不思議なことが。
たとえば預ける荷物が25キロあるでしょ？
そしたら出せって言うでしょ？
で、それを手荷物で持ち込むとOKなの。
それって飛行機に乗っかる重さはかわらんだろう~　なんて思うんだけどね。

で、もっと意地悪な係りの人に捕まると今度は機内持込の荷物の大きさを言って来るのよ。
そうするとさっき詰めなおした荷物をまたあけて小さくしなきゃいけなくなる。
そうすると空港のゴミ箱に衣類とか一杯。　見たいな光景も何度か見たことがある。＾＾；

最近は燃料代をチケット代のほかに取るようになったから荷物の重量はとくにうるさいのよ。
昔エールフランスのお姉さんと戦って勝った事があるんだけど、あの時は6万円（当時はフランだった）払わないと乗せないとかいってきた。
頭にきて日本語でまくし立てたらなぜかOKだったこともあった。
悪意は言葉を超える。＾＾ｖ

とにかくどこの航空会社も重さが最近うるさめなんで気をつけて荷物の重さは21キロくらいにしといた。
手荷物はパソコンとか位にしておく。
明日は10時にはCDGについてないといけないから早めに寝よ〜。
酒飲んで。＾＾ｖ

---

　　ミッション終了　　　2009年11月23日

10月21日　
明日の今頃は空港に向かう準備をしてるころだろう。
まだパリから200キロ以上はなれたノルマンディー地方にいる。
さむい。

朝。
まだ暗い。
フランスの冬は夜が明けるのが遅い。

近くの倉庫に行って住所を尋ねて回る。
今回の船はHoeghという会社の船。
で、その事務所を探さなければいけない。

昨日の晩すべては見せればわかるように作っておいたメモを持って歩いて回る。
２〜3人に聞いてやっと車を持ち込む事務所の大体の場所がわかった。
場所は埠頭の方。もうここから先は保税地域。許可なしには入れないところのすぐ脇だった。
は〜　ついた。
つかれた〜。
やっと辺りは明るくなってきたので写真撮った。
まだ事務所は開いてない。

いつ来ても港ってとこはよくわかんない。
あ〜そうそう。　204ブレークが一台走ってた。港のどこかで働いてる人だろうな。
調子よさそうに走っていった。

うちにも一台あるよ〜。　物凄く程度のいいやつ。＾＾ｖ　204ブレーク→
こないだフレンチブルーに乗っていったんだけどま〜結構な人気でね。　たくさん写真撮られた。
そこらじゅうのブログに乗ってるみたいよ。
車山への往復の道もまったく音を上げずに普通にこなしてた。

このR8も日本に持って帰ったらその位バッチリ仕上げてやるからね〜。＾＾ｖ
こいつはエンジン1000cc。
希望と有らば1400ccくらいまでなら部品もうちにあるからいくらでもできる。
そしたら下手なゴルディーニより安くて早いよん。＾＾

脱線。
さてそんなわけでちょっとまだ始業時間には早いけどパリの事務所員をたたき起こす。
港に着いたから書類準備して先方に連絡取ってくれ〜。
これがカルトグリーズ。＝車検証
昔のまんま、新車当時のもの。
今のやつは縦長になってちょっと青っぽい模様の紙になったんだけど、昔のはグレーなの。
しかもこのタイプのカルトグリーズつきで車を買っても今までは輸出車検証に名義変更するときに取られちゃって新しいタイプの書類に変えられちゃったんだけど、10月15日から法律が変わったから今度はこのままのカルトグリーズつきで日本に来る。

この車検証は登録のとき日本で陸事に見せるんだけど、フランスのこんな古い車検証を係官も見たこと無いだろうからおもしろいことになるぞ〜。
うははは。

こういう所有権移転の書類を昨日の夜中すべてI-Phoneで撮ってすでにパリにメールで転送済み。
だからそれで書類手続き進めてもらう。
世の中便利になったもんだ。
なんとかまた自力でここまで来た。

事務所が開くのを待って車を預けに行く。
すでに3人組が車を引き取りに来てた。
手に持ってる書類は見たことのある紙。
あれ？　それって日本の輸出車検証じゃん？　うははは。　うちはもちだし　あんたは持ち込みかい？
ふむふむ　その型式は・・・・＾＾　盗難車多いから気をつけてね。

さて私の番。
あちゃ〜　受付の人英語通じませんから〜〜〜〜〜。＾＾；

そしたら近くにいたお客さんのお姉さん（美人）が通訳してくれた。
意外と英語しゃべれる人っているのよね。要はしゃべりたがらないだけ。日本と一緒だよね。
で、書類手続きして車預けてきたよん。

あ〜そうそう。
保税地域に車入れるときにいた門番2人は英語まったくダメだったから困ったんだった。
で、フランスに来たんならフランス語しゃべれ　とかいうから、港に勤めてるんなら英語ぐらい理解しろって言ってやった。　ばかめ。

よっしゃ〜　とりあえずなんとか日程内で車買って送り出すところまで完了。！
よくがんばってここまで走ってくれた。
また日本で会おうな。
12月13日千葉港到着予定。
売物になるのは年明けてからだけど、またバンバン路上走れるように治してやるからな。

あ、駅までタクシー呼んでもらわなくっちゃ。
まだあの美人いるかな〜。ひひひ。　お昼ごはんどうするのかしら。＾＾


　

---

　　果てしない夜　 　　2009年11月17日


さ〜てどうなったかって言うと大変だった〜。
さすがに今回はピンチだった。対ゼットン戦　並みに。

今朝の天気予報によると最低気温は1度。　ものすご〜くさむい。
おあつらえ向きに雨まで降ってきた。

古いのに距離が走ってない車によくあることなんだけど、実は走ってて水温が高くなってきた。
R8には水温計が無い。水温の警告灯がついちゃう。
まいったな〜。
このまま走り続けるとエンジンがお釈迦になる。
なので警告灯がつかないように　そ〜っと　はしる。　うはははは。

警告灯がつくと止めて休む。
数回ついたらどのくらい走ればヒートするかわかるからそれより前に停まる。
冷やす。
ルアーブルまであと1５0キロくらいある。

どこに停まっても外はな〜んにもない。
途中いくつかの集落は抜けるけど大きな町はほとんど無いし、バイパスで迂回する。
だから水道はおろか電気も無い。

こんなところで止めが刺さったら明日の朝まで誰か通るのを待つしかない。
ほんと大草原一人ぼっち。　暗闇。
明日の朝誰かが通って、偶然停まってくれて、でも言葉通じないし。＾＾ｖ

もう22時過ぎてる。
当然ガソリンスタンドもやってないし普通の店だってやってない。
救援呼ぼうにもJAFは来てくれないし。　うはははは。
まあ、実際のところJAFは電話すればフランスなら手配してくれるけどね。
そんなわけで心細~い思いをしながら少しずつ海へ。

なにが原因かというとファンベルトのすべり。
もうファンベルトがたるんたるん。
てことは発電もかなり厳しい。

夜。　あたりは真っ暗。
ライトなしでは到底進めない。

走れば走るほど止まるに近づく。

何回止まって冷やしたかな。
止まるたびにバッテリーがエンジン再始動できるかどうか心配になる。
ほんとぎりぎりの状態。　あ〜こんなんばっか。
おもえば今朝寝坊して　ストライキで電車うまく行かなくて、一人で言葉通じないところで、なんとかたどり着いて、電話で通訳入れて、車受け取って、なんとか走ってる。
もう神経は張りっぱなし。

で、どうしてファンベルトがすべるかなんだけど、古くてでも走ってない車を突然走らせるとプーリーの表面の錆がみんな取れちゃう。
そうするとプーリーは物理的に痩せるでしょ。
で、錆が取れた後は熱が入り続けるからこんどはプーリー表面が黒錆化して摩擦係数が低くなる。
だから余計にすべる。
そのまま走るとベルトは滑ったり噛んだりの繰り返しをするんでベルトが磨耗する。
しかも昔のまんまのふる〜いベルト。
で、200キロくらいで音を上げたってわけ。

頭ではわかってるけど実際にそれが起きちゃった。
工具ないし。・・・・・・。
こんなもん普段ならたわいの無いこと。でも今は手の打ち様がない。

あとはこいつとどこまでいけるか。
海までいかなくちゃ。45歳の車と話しながらゆっくり行こう。

きっとリンドバーグもフランスの海岸見えるまで不安だったろうな〜。
まあ、向こうは海の上飛んでるんだから、それよりはまし。　動かなくなっても泳がなくっていいからね。＾＾ｖ

次の集落、次の町。そして次の街。ひとつずつ通過する。
一箇所だけトラック野郎の集まるバーが開いてた。
トレーラー引きのトラックが３０台くらい集まってた。
明かりが見えたときはほっとしたよ。

そこでコーヒー一杯飲んだ。
さあ、もういっちょがんばろっか。先は長いぞ　がんばれ。

何回停まってタバコ吸ったかなあ。　
あと１０本くらいある。
外は寒い。　

ルマン、アランソン、セ、とE402を走り、ベルネーの手前で　D519に逸れる。次の街リジウーを目指す。
フランスは本当に平坦な国土だ。助かる。
ボンルベックからはまた高速と平行した道。方向案内板間違えると高速にのせられちゃう。
気をつけないと今のこいつには高速は禁物だ。
E46〜E44をとおってオンフルールの方角へ。
途中で何回車を停めたろう。
もうすぐ海だ。

オンフルールの手前、ルアーブルはすぐそこ。
ルアーブルへ行く最大の難所。
ノルマンディー大橋。
この橋を渡れば向こう岸はルアーブルの港。

うが〜〜〜〜〜　なんじゃこれ。
無理！

とんでもない坂道。
瀬戸大橋ができるまでは世界一の橋だった。
目の前に坂があるというより壁があるという感じ。

こりゃ終わったな。・・・・・・・。
ゆるいくだり坂でエンジンを止める。停車。
しっかりとエンジンを冷やす。寒い。
タバコの煙が肺にしみる。いや空気が冷たい。

２０分ほど冷やしたかな。
水も減ってる。
雨水が丁度小さな滝みたいに流れているところがあった。きれいな水。
そこから水を汲んでラジエターに入れる。

さ〜　いくか。
がんばってね。

下り坂を利用して惰性でエンジンをかける。
エンジンは幸い一発で始動。　バッテリーはまだなんとか保ってるようだ。
調子いいからほとんどセル回さなくてもエンジンかかる。　よかった。
橋は明るい。ライトは消してバッテリー温存。周りに車は一台もいない。

とてつもない坂に向かう。
やはりかなりの勾配だ。エンジンも精一杯。
３速で全負荷かかってる。
坂はまだまだ続く。

どこまで続くのかというほどの坂。
今の車ならわけなく上るだろう。　４５歳の持病持ちの車には本当に厳しい。
がんばれ。

坂の頂上がみえたころ充電警告がちらちらしだした。
ベルトが滑ってる。
ウオーターポンプも滑ってるに違いない。

目の前に果てしない下り坂とルアーブル港の明かりが見える。
上りきった。　あとは下り坂だ。
アクセルを緩めて一つ目の出口ででる。
水温は相当上がってる。

冷やしながら下っていって道端に止める。
エンジンルームを見るとホースはパンパンだ。
オーバーヒート寸前。　ファンもポンプも回ってる。すこしアイドリングさせてエンジンを切る。
エンジンがランオンする。機嫌悪そうにブルブルとふるえて止まろうとしない。

ここはもう港の端っこ。車を搬入するところまでは多分１０キロ無いくらい。
場所ははっきりわからない。　港には住所が無い。
あるんだけど有っても地図に載ってない。
だからナビで調べて一番近そうなところまで行こう。

また冷やして走り出す。
もうすこしだけがんばって。　ほんとにもう少しだから。
もうこれ以上無理させたくない。
俺も車も本当に限界。カラータイマー点滅中。

ここらへんだろうと思うところに車を止めて今夜はここで朝を待つことにする。
下手に動いても無理するばかりだし、意味も無い。
時間は午前１時すぎ。
本当はもっと早くにどこか途中の町で宿を取るつもりだった。
でも明日パリに戻ってないと帰りの日程がずれる。
だから途中でルアーブルまで直行することに変更した。

大きな道から右へ曲がって路肩に車を停めた。
しばらくして車内もキンキンに冷えてきた。
床に敷かれた当時の純正の断熱材も用は成さない。
宿で着替えるつもりだった服を全部重ね着して朝を待つ。

このまんまここで寝たら遭難するかな〜＾＾；
なんて思いながら少しうとうとしてみた。
ｚｚｚ・・・・



寒！
目が覚めた。２時間弱。
ガラスの内側は真っ白に曇ってる。
人の睡眠は1.5時間で1セット。そんな話を思い出す。
本当に夜中だ。
田舎の夜は早く来る。もう丸一日夜が続いているような気がする。
まだ３時すぎ。朝まではまだ４時間以上ある。
今日はず〜っと待ってばかりだ。

後ろの大通りを時々大型トラックが通る。港へ荷物を運んでいる。
外に出てタバコを吸う。寒い　けど車の中も一緒。
寒い。

しばらくしたら一台の乗用車が大通りから曲がってきた。
うが〜　嫌な予感。
どっちだ？

男が３人乗ってる。
とまった。ポケットの中のライターと鍵を握る。
降りてきた。どっちだ。


あ〜　オマワリか。
はあ。　
ほっとしたけど面倒だなこりゃ。

職務質問。
いや俺フランス語わがんね〜がら　。
英語しゃべれね〜のけ？

だ〜れも英語しゃべらなかった。
同僚の前で英語で話するの嫌なんだろうな。

一人の警官が　俺の父親が昔これに乗ってた　とか言ってた。
もちろんフランス語で。　たぶん。＾＾；
パスポート確認して俺が英語で説明したのを聞いて、それにフランス語で返答して帰って行った。
はあ。　づがれだ〜。

一気に目が覚めた。
明日の朝に備えて準備しておくか。

暗闇。トラブル、途切れることの無い考え。
そりゃ写真なんかとるわけないでしょ〜。
すいません。





なんでナビ？
そう思うのも当然。
世の中便利だよね〜。
I-Phoneあるからね。＾＾ｖ
海外での便利なI-Phoneの使い方はこちら。→Click

---